到12月上旬，宁启铁路将完成全线信号自闭系统开通。此后，还需经过联调联试、接触网开通等系列程序，才具备双线开通160公里/小时火车的条件。

　　自9日晚11点半至次日凌晨4点半五个小时内，近300名铁路工作人员在宁启铁路泰州段上忙碌着。五个小时后，宁启铁路泰州段信号自闭系统开通，这就意味着从昨天起泰州段复线运行。至此，宁启铁路自南京至泰州均已开通复线。

　　9日晚11点半，在泰州火车站东侧一设备室里，灯火通明，工作人员都在紧张地忙碌着。

　　“这个设备室是信号机械室，是宁启铁路泰州段信号控制的‘指挥部’。”中铁电气化局宁启铁路项目部一崔姓项目经理说。

　　这时候，忙碌的不仅仅是一个信号机械室，在宁启铁路泰州段每一架信号机上，都有工作人员在调试信号。

　　崔经理说，宁启铁路每1.2至1.4公里就有一架信号机，整个泰州段约50架信号机，从晚上11点半至次日凌晨4点半五个小时内，有近300名工作人员都在忙着调试信号。

　　为什么选择深夜调试信号？对此，崔经理说，信号调试，必须选择在没有火车经停的时间段，当晚，最后一趟火车是深圳至泰州的K92次列车，该列车到达泰州时间是22点03分。

　　崔经理说，经过五个小时的信号调试，泰州段信号自闭系统将开通，这就意味着，泰州段由以前的单线运行变成了复线运行，可以双向对开火车。

　　“泰州段复线运行后，宁启铁路自南京至泰州均已开通复线。”崔经理说。

　　据了解，宁启铁路复线电气化改造工程是分步实施的。即先建设复线，再实现电气化，最后开通动车。开通复线运行也是分区间逐步实施的。

　　复线运行意味着什么？对此，崔经理说，目前，复线运行就意味着区间火车不会出现经常晚点的状况。

　　据了解，以前单线运行时，如遇有火车对开，必须一方先减慢速度等对方火车通行之后再以正常速度行驶，因此会出现经常晚点的现象，复线运行后，火车即可同时对开。

　　据了解，到12月上旬，宁启铁路将完成全线信号自闭系统开通。此后，还需经过联调联试、接触网开通等系列程序，才具备双线开通160公里/小时火车的条件。

　　至于正式通动车的时间，目前尚未确定，有消息称，宁启复线的具体通动车情况，有可能与明年1月份的调图同时公布。

　　据了解，目前，宁启铁路的时速为每小时120公里，从泰州至南京，正常用时2至2.5小时，如通动车后，泰州至南京的运行时间在1小时左右。

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　　宁启铁路简介

　　宁启铁路自南京林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至启东，起初为国家I级单线铁路，设计时速为120公里。经过电气化复线改造，旅客列车设计时速为200公里。

　　据了解，宁启铁路复线工程在我市境内的施工里程全长42.367公里，包括“两桥”“三站”及线路建设、改造。“两桥”即两座铁路特大桥——横跨泰东河、卤汀河的鲁泰特大桥（双线）与跨盐靖高速公路特大桥，“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站。