12月17日，东北地区首条滨海快速铁路——丹东至大连快速铁路开通运营。丹大快速铁路建成通车后，与沈丹高铁、哈大高铁连通，形成了辽宁省铁路网黄金“大三角”主骨架。

　　丹大快速铁路是一条以客运为主，兼顾货运的大能力快速铁路通道。丹大快速铁路位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，途经大连市金州新区、保税区、普湾新区、花园口经济区、庄河市及丹东东港市，止于丹东市。全线建设里程290.7公里，共设19个车站，其中办理客运车站15个，分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东站。

　　据了解，丹大快速铁路开行的“D”字头列车，丹东至大连北二等票价为108.5元，一等座票价为173.5元。

　　丹大快速铁路开通初期，每天安排开行动车组列车12对，丹东至大连间动车组列车按城际化开行，全程最短运行时间由原来的3小时44分缩短至1小时45分。同时，实施“交错停站”，确保沿线各中间站都有列车停靠，满足沿途旅客出行需求。

　　丹大快速铁路建成通车后，与沈丹高铁、哈大高铁连通，形成了辽宁省铁路网黄金“大三角”主骨架，对促进港口经济和海铁联运快速发展，推动辽宁沿海经济带建设，服务东北经济振兴发展都将发挥积极推动作用。

　　丹大快速铁路是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分，建成通车后，将全面优化完善辽中南城镇群城际快速客运网布局。同时，丹大快速铁路还将与通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其它既有铁路相互连通，共同构成了贯穿东北东部地区的南北向铁路通道。

　　根据国务院批复的发展规划，辽宁沿海经济带呈“N”字型走势，由大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个沿海市所辖的行政区域组成，陆域面积5.65万平方公里，常住人口约1800万。辽宁沿海经济带将形成“一核、一轴、两翼”的总体布局。丹大快速铁路贯穿了沿海经济带“两翼”之“黄海翼”（大连—丹东黄海沿岸及主要岛屿），同时线路通过沈大铁路进而衔接沟海线、沈山线，贯穿了“两翼”之“渤海翼”（盘锦—锦州—葫芦岛渤海海岸），成为连通沿海经济带各中心城市的铁路运输动脉。

　　丹大快铁建成通车后，将串联起大连、庄河、丹东三个港口城市，形成辽宁东部沿海地区海铁联运的新格局，为丹东港、庄河港提供了强大的集疏运系统，拓展广阔的后方货源腹地，也为大连港开辟一条新的后方通道，将进一步完善东北沿海港口的集疏运体系，增强港口竞争力，促进港口经济和海铁联运发展，为辽宁沿海经济带各城市间的产业协作及社会经济交流提供便利的交通条件，对带动区域协调发展和扩大对外开放，助推辽宁沿海经济带腾飞都将产生重要的推动作用。

　　丹大快速铁路开通运营后，为东北东部铁路通道沿线的牡丹江市—延边朝鲜族自治州—通化市—本溪市—丹东市—大连市沿线各城市、各区域提供了一条便捷的运输通道，并将东北东部地区与丹东、庄河、大连组成的辽东港口群，以及绥芬河、东宁、长岭子等口岸更加密切地联系起来，既方便沿线城市及东北腹地居民的出行，也将大幅提高东北东部地区的铁路外运能力和运输效率。