丹东至大连快速铁路17日正式开通运营。这标志着长达1300多公里的东北东部铁路大通道全线贯通。

　　“搭乘这条铁路，我们能省下近一半的运输成本。”大连万兴物流公司业务经理宋春江告诉记者，以前大连与丹东之间的铁路运输，需要绕行沈阳或是辽阳，零散快货运价在每吨150元左右。丹大快速铁路开通后，节省了近一半的运输距离，成本也自然大大减少。

　　丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速200公里。丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。

　　丹大快速铁路不仅填补了丹东与大连间的铁路网的空白，还补上了东北东部铁路通道的最后一段链条。东北东部铁路通道，北起黑龙江省牡丹江市，途经吉林省图们、通化市，辽宁省丹东、庄河市，南至大连市，是一条沿中俄、中朝边境而行的南北铁路大通道。它使东北地区拥有了并行于哈大线的第二条南北铁路运输大通道，将大大节省货物的在途时间和运输费用，是一条新的“千里黄金大通道”。

　　据沈阳铁路局介绍，丹大快速铁路开通后，牡丹江的货物即可通过铁路直达大连港或丹东港出海。客运方面，自大连出发，乘坐丹大快铁到达丹东后，经过换乘，从灌水坐火车达到吉林省通化，继续向北可到吉林省延边朝鲜族自治州、黑龙江省牡丹江市。

　　辽宁社会科学院边疆所所长李绍德认为，东北东部铁路通道沿线地处长白山地区，山多林密，物产和旅游资源都很丰富，它的开通将会加速这一地区的资源开发和产业调整。此外，丹大快速铁路与前不久开通的沈丹高铁，彻底改变了丹东这座边城的“空间”概念，丹东将和沈阳、大连这两座东北最发达的城市更加紧密融合在一起，有望成为东北亚地区新的重要交通枢纽。