10月23日10点左右，位于四川省自贡市大山铺镇新燕村的青莲寺早已香客云集，他们虔诚地拜菩萨求平安。

　　青莲寺位于青岩洞半山腰处，香客人流一直延绵至山脚下。位于山脚下、下穿内昆铁路的人行涵洞是唯一的上山通道，小贩沿途摆摊，更是人挤人。“有了这个涵洞，香客们不用穿越铁路，我的工作压力减轻了很多。”新燕村村委会主任宋明英指着涵洞高兴地告诉记者。

　　穿越的是历史

　　这个涵洞宽3米、高2.5米，下穿内昆铁路。涵洞附近便是自贡市34路公交终点站，每天投用17个大巴车，每7分钟开行一趟。通往涵洞1公里的公交车道两侧，农家乐一个挨着一个，大概有30多家。另外，青岩洞附近还有4个生产队，常住人口近2000多人。

　　据了解，随着自贡市社会经济的发展，老百姓的日子越来越好，到青莲寺进香的人也越来越多了。近几年，这里的农家乐一连串开起来，生意红火，已俨然成为当地老百姓周末休闲娱乐的聚集地。

　　“这个下穿人行涵洞修建以前，行人都只能横穿铁路。那时人虽没这样多，但我们隔三差五要组织护路队引导行人安全穿越铁路。行人上山烧香拜佛求平安，而我们为他们的人身安全提心吊胆。”宋明英说。

　　宋明英曾做过几次数据统计，每逢初一、十五等佛教的特殊日子，通过涵洞的人员日均近3万人次，过路机动车主要为摩托车，日均在200多辆次。宋明英说：“可以说，这个数字还在增长。涵洞让道路更安全，也是上山进香人次增长的原因之一。”

　　“我终于不再为孩子上下学穿越铁路担心了。”四川省宜宾县孔滩镇人王彬有着与宋明英一样的愉快心情：内昆铁路孔滩镇正街上跨人行天桥最近投用，他可以不再接送正在读小学、10岁的儿子上下学了。

　　孔滩镇位于四川省宜宾县北部边缘，全镇5万多人，内昆铁路穿镇而过，将孔滩镇正街一分为二：新市街和新镇街。孔滩镇正街上跨人行天桥宽3.5米，成U字型横跨内昆铁路。

　　孔滩社区书记黄自勇介绍，铁路两边分布有孔滩中小学、3所幼儿园以及2家农贸市场，日常通行1000多人次，逢赶集日子则高达上万人次。“有了这座天桥，危险路就变成平安路了。”黄自勇说。

　　据了解，内昆铁路内江至安边段建成于上世纪60年代，当时途经的是自贡市、宜宾县偏远地段。社会经济发展加速城镇化历史进程，铁路渐渐由地处偏远地段变成横穿城镇处在城镇中心位置。这一变化在西南铁路沿途并不鲜见，让成都铁路局面临日益严重的铁路沿线老百姓人身安全隐患问题。

　　穿越的是心跳

　　“隔个三五天，就会遇到个戴耳机听音乐穿越铁路的学生或年轻人，招呼听不见，每次急得我心跳。”在隆昌县金鹅镇矮子坡附近，成渝铁路与321国道、隆昌至泸州地方铁路并行，线路五步之遥便为居民区、公交站，每日穿越铁路的人员日均达2500多人次。马夏林是隆昌站铁路派出所的护路联防队员，对戴耳机穿越铁路的人非常关注，用他的话说是每看见一个就好好地教育一个。马夏林说：“10月21日遇到一个老大爷，不知道他耳背，把他从铁路上拉到安全地带时，列车距他们仅100米。”

　　与孔滩镇一样，铁路横穿隆昌县而过。但与孔滩镇不一样的是成渝铁路穿过隆昌县的10多公里地段上有大大小小、自然形成的人行横穿道口近60处，而不是1处。

　　隆昌县综合治理办公室工作人员介绍：“隆昌有多大，成渝铁路将它一分为二，就在它的中心位置。老百姓穿越铁路是分散性的，老百姓的人身安全隐患突出。”

　　马夏林告诉记者，他每天的防护任务就是通过对讲机了解列车通过时间，列车临近人行道口前，拉响警示喇叭，提醒过往行人不要抢越。在防护点附近，记者看到“严禁抢越铁路”、“严厉处罚道心行走行为”等宣传标语以及铁路安全宣传图片。

　　据了解，隆昌铁路派出所在这10多公里地段上设有固定防护点4个，另有10多名护路联防队员每天在铁路沿途巡视。