继中国领导人积极向东南亚各国展开“高铁营销”之后，近来日本企业也动作频频。据日本媒体报道，东日本铁路公司（JR东日本）近日联手丸红、东芝等企业，获得泰国曼谷市内铁路建设和维护订单，随着东南亚各国高铁建设计划的推出，法国、美国等国家的政府和企业也展现出浓厚的兴趣，东南亚高铁成为“兵家必争之地”。

　　近年来，泰国、新加坡、马来西亚、印度等国都提出了高铁建设计划，将建成的高铁总里程预计超过1万公里，而这些国家高铁建设技术都相对缺乏，这块“大蛋糕”成为日本、法国、德国、中国等拥有高铁建造和运营经验国家积极争抢的对象。

　　据了解，日本为抢夺明年招标的新马高铁已经于今年3月在新加坡开设了其在亚洲的第一家驻外事务所，开展调查与信息收集工作；韩国浦项制铁工程建设有限公司已经在马来西亚开设了运营中心，意图与当地企业一同竞标高铁项目；今年7月，法国总理埃罗出访马来西亚时，也谈到高铁建设合作问题。此外，美国通用电气公司、德国西门子等企业也展现出对东南亚地区高铁建设的浓厚兴趣。

　　10月25日国务院总理李克强在中南海会见东盟十国经贸部长访华团时表示，对东盟经贸部长从中国南方乘高铁来到北京表示赞赏，同时也鼓励中国企业赴东盟投资铁路等基础设施。此前，国家领导人在泰国、马来西亚出访时也曾积极展开“高铁营销”。

　　铁路专家、同济大学教授孙章表示，从全球范围看，有高铁设计、建造、运营成熟经验的只有中国、日本和欧洲几个国家，由于欧洲的高铁技术建造成本较高，对于东南亚国家来讲很难接受，所以东南亚高铁市场的主要竞争者是中国和日本。

　　“日本的优势在于它有50多年高铁运营经验，其设备的稳定性有着比较好的记录；而中国虽然起步较晚，但创造了‘五年完成1万公里高铁建设’的世界奇迹，且中国的高铁技术广泛吸取各国经验，技术兼容性很强，更能适应东南亚地区多变的地形和气候。”孙章说。