成蒲铁路超过6成为高架，从成都三环边直接高架连接大邑的西特大桥更是让人惊讶。如温江站、崇州站、大邑站、邛崃站等车站也多为高架车站，采用下层买票上层坐车的方式。

　　跨越温江崇州

　　一路高架到大邑

　　今年8月，成蒲铁路完成了最后的招投标，最终中铁二局、中铁八局以及中铁十二局中标，成为了这条铁路的承建单位。成都铁路局透露，目前条件允许的路段已在局部动工，全线也都在进行全面动工准备，具体全面动工时间将由中国铁路总公司确定。

　　成蒲铁路沿线共设11站，根据工期安排，预计2015年底有望建成通车。

　　从施工图看，成蒲铁路桥梁比较高，超过全线总里程6成。最长的是成都西特大桥，从成都西站引出，穿过青羊区和武侯区一路直达大邑县，该桥也为全线重点工程之一。“我们负责施工的5.57公里就是成都西特大桥的一部分。”据施工方中铁八局成蒲铁路一项目部项目书记钱永强说，他们标段负责的这一段高架桥要跨越白马河与西河，同时要通过崇州工业区。

　　同时全长6776.7米的大邑特大桥两次跨越成温邛高速，据施工方中铁八局成蒲铁路二项目部项目经理罗泓波介绍，修建过程中将搭起架子，预留中间的行车通道。

　　半小时交通圈

　　车站类似成灌线

　　成都西站目前为止是一个拥有一个站台的途经车站，今后作为成蒲铁路的始发站，按照规划，成都西站按远期（2030年）高峰小时客流量7677人的规模设计为大型客运站，设旅客进、出站地下通道各1个。站房设计突出地标性建筑特征，造型融入“太阳神鸟”姿态。

　　成蒲铁路沿线的车站则多以高架站为主，如温江站、崇州站、大邑站、邛崃站等。据施工方介绍，高架站参照成灌线站台，底层购票、候车，顶层直接乘坐动车。

　　根据规划，通车运营后，从成都坐动车最快只要30分钟可以到达蒲江，而中心城区与温江、崇州、大邑、邛崃等周边区（市）县之间，全部可以在半小时内到达，构筑起成都又一个半小时轨道交通圈。

　　今后成蒲铁路将在朝阳湖站与成雅铁路连接，与成渝客专、成兰、成西，成贵等铁路相连，实现区域内城际客流互联互通。

　　此前预计总工期为3年

　　成蒲铁路于2009年举行了开工仪式，但一直没有进入实质性开工阶段。按照原铁道部的批复规划，成蒲铁路总工期为3年。此前预计2016年可以建成。

　　其建设将开辟四川的西部通道，完善四川省路网结构，将打通川西高原地区通往川渝、华中、华东、华南沿海地区的运输通道。

　　同时，作为城际列车，成蒲铁路已经为沿线带来了新的商机。崇州打造的城市新名片———三大新城，其中的“南部新城”，就是指以成蒲铁路站点及周边现代商业为中心，并依托其综合功能辐射作用，形成集文化、科教、生态、居住等主要特色功能为一体的城市新区。