随着西部高铁的密集布局，“地空厮杀”或成为不可避免的局面。

　　据《四川日报》昨日报道，被称为“山区高铁”的成贵铁路，将于12月在四川、云南、贵州三省同步开建。按照规划，建成后，成都2小时左右可达贵阳。而成都至广州全线高铁，6小时可达；在广州接广深港高铁，只需再花不到1小时可达香港西九龙。

　　四川省铁路产业投资集团官网显示，成贵铁路投资估算736亿元，新建线路起自成绵乐城际铁路乐山西站，经四川宜宾、贵阳毕节，至贵阳，正线全长516公里，工期5年。速度目标值时速350公里。

　　记者注意到，西部各省今年大力加码高铁建设。公开资料显示，今年云南高速铁路建设计划投资107亿元，远高于2012年的94亿元；四川今年计划投资285.8亿元，同比增长25%；贵州也将投入267亿元，并在2015年前总投资1485亿元，将建成1214公里的高铁线路。

　　而与此同时，在民航局解禁航企审批、地方政府重视航空经济的背景下，各大航空公司陆续在西部地区“抢占山头”。

　　中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对记者表示，“支线航空在高铁沿线的确没有竞争力，高铁肯定会分流部分客流量，尤其是城域旅客。”日前民航局取消机票价格下限，李晓津认为这一举措也是应对高铁竞争，发展低成本航空，推动支线航空市场的一种方式。