进入下半年后，铁路相关部门的分工逐渐明晰，铁路货运组织改革也取得明显的成效，市场对铁路的投资热情也重新恢复。

　　10月12日，国务院总理李克强与泰国总理英拉共同出席中国高速铁路展开幕式，国务院总理李克强亲自推销中国高铁技术。这对市场来说也是个积极的信号。我们要想更好地‘走出去’，首先应该做的就是加大国内铁路建设，只有在国内形成很好的范例、积累更多的建设和管理经验，铁路出口才能更有说服力。

　　前三季度铁路固定资产投资占全年目标的53.6%，按照这一进度，四季度铁路投资将占到全年的46.4%，投资力度将进一步加大。

　　“铁路建设包括勘察设计、设备制造、施工安装、原料供应等多个环节，铁路建设和投资目标的调高将利好整个产业链。”北京交通大学经管学院教授赵坚表示，首先，中国中铁、中国铁建等负责铁路基建的企业将获得利好；其次，中国南车、中国北车的车皮订单也会增加；下游的铁路电气设备供应商也将受益；水泥、钢铁等行业的市场需求量也将有所增加；铁总及各地的铁路局作为铁路的管理和运营方，将成为铁路投资增加的最大受益方。

　　千辆铁路货车招标中国北车斩获最大订单

　　中国铁路总公司近期动作不断。自上周四发布第二轮动车组招标公告后，中国铁路建设投资公司官网昨日公布第二轮铁路货车招标结果，1000辆KZ70型石砟漏斗车订单由中国南车子公司、中国北车子公司、晋西车轴子公司和南方汇通共享，其中中国北车中标比重占40%，获最大订单。市场人士分析认为，此笔约4.23亿的货车订单拉开了第二轮招标帷幕，未来铁路建设投资将加快。

　　据统计，与今年年初规划相比，今年两次机车采购数量下降10%、货车下降23%、客车下降54%，但动车组数量上升60%以上。

　　在产业链上，中国北车和中国南车无疑是最大受益者。此外，核心零部件供应商晋西车轴、永贵电器等也将受益。