记者昨日从中国江苏网获悉，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案已初步确定，并进入上报国家发改委阶段。该铁路与已获批的连淮扬镇铁路将直接对接，连接成“徐宿淮扬镇”铁路，成为京沪高铁的备用线。扬州的列车可通过这条线路从徐州北上，最快仅4.5小时即可抵达北京。

　　据介绍，徐宿淮盐铁路通道作为客运通道，是串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道。按照最新项目方案，徐宿淮盐铁路连接国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，全长近300公里，设计速度250公里/小时。

　　已获批的连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路在淮安处实现对接，今后扬州北上的列车，通过淮安到达京沪高铁徐州东站，然后一直到北京，这就相当于成了京沪高铁的备用铁路线，也被业内人士称之为“京沪东线”。

　　连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路相连，形成徐宿淮扬镇高铁通道，北面不单单对接京沪高铁，同时连接郑徐客专，而南接沪宁城际，进入“四纵四横”高速铁路网，成为全国路网中的又一高铁通道。

　　市铁办主任尹建平告诉记者，未来，从扬州出发的列车经徐州向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。徐宿淮扬镇高铁的连接，将打开扬州又一条重要的对外通道，并把扬州推上国家高铁网重要节点城市位置。届时，扬州不仅大幅拉近与华东、华北、西北地区各大城市的距离，更将快步融入苏南，融入长三角核心区。

　　【延伸阅读】

　　三大国家交通干线在扬州交汇

　　连淮扬镇铁路是扬州高铁枢纽的纵向主骨架，与徐宿淮盐铁路的连接，使得它成为了京沪高铁的备用线。而连淮扬镇与即将建成的宁启复线扬州段将构成十字形铁路枢纽，突出了扬州铁路在融入苏南融入长三角核心区承南启北、贯通东西的传导枢纽作用。与此同时，京沪高速与沪陕高速，长江水道和京杭运河均在扬州交汇，构建扬州的“新经济地理”。