今年10月份，中国国务院总理李克强访问泰国时宣传了中国高铁的建设成就和优势，尤其是在安全性、性能、价格方面，愿与泰国合作建设高铁。泰国方面有意邀请中国帮助修建两条铁路，一条连接泰国南北的高铁，另一条是连接泰国东西的高铁。建成后的高铁需要修建164座桥梁和24条隧道，曼谷到清迈由12个小时缩短到4小时内。

　　除泰国之外，其他国家也纷纷向中国抛出橄榄枝，中国还有意向马来西亚、澳大利亚等国出口高铁。

　　中国高铁从默默无闻到备受青睐，我们看到了中国铁路背后的巨大付出，在改革创新中顽强不屈的斗志和攻坚克难的决心，还有中国高铁技术安全、可靠，可以在不同的气候条件下运行，能够适应亚热带气候到暴风雪天气外。另外的优势是在其他供应商铺一公里价值5000万美元，中国只需3300万美元，保证价格低廉、质量过关。

　　回顾中国铁路的发展历程，1978年邓小平乘坐日本新干线时，曾说到：“就感觉到快，就像推着我们跑一样，我们现在正适合坐这样的车!”这暗示了中国也要建设发展高速铁路的决心，也是中国从政府角度要发展高速铁路的一个起点。

　　此时，中国铁路先是引进了日本和德国的技术，与欧洲和日本等国家相比，中国的高速铁路才刚刚起步。

　　2009年12月16日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广客专开通运营，最高时速380公里/小时。也正是从武广客专开始，中国的高铁时代到来了。

　　中国高铁从引进-消化吸收-再创新的发展战略，再到高铁时代的蓬勃发展。开行公交化的高速列车，使得城市之间的距离感大大缩短。直至今天，全国各地高铁建设工作有序开展，建设就是值得肯定的，也是值得骄傲的。

　　中国高铁的快速发展，不仅让我们老百姓切实体会到高铁带来的快速便捷，它更是促进经济社会又好又快发展的纽带。如今中国高铁走向世界，向世界各国展示中国高铁的，期待中国高铁造福民众，再创辉煌!