合福铁路安徽段站前一标蚌福联络线蒙城北路特大桥第46号~53号墩之间的8孔32米箱梁架设为上跨营业线施工，按照从合蚌线分离为架梁方向，依次分别上跨电厂线、合武绕行上行线、桃东上行线、桃东下行线、合九引入线、合武绕行下行线。其中合武绕行上、下行和桃东上、下行均为电气化铁路，电厂线和合九引入线为非电气化铁路。

　　从11月4日晚11时48分至5日凌晨12时58分，中铁四局项目部在规定时间内顺利完成蚌福联络线蒙城北路特大桥跨既有线首次级封锁施工任务以来，机管中心成立了箱梁架设组，箱梁运输组，工程技术组，现场防护组，设备保障组，站段协调组，后勤保障组等7个小组，分工协作，共同完成箱梁的架设施工。

　　蚌福联络线蒙城北路特大桥跨营业线门式墩群架桥机过孔和架梁级封锁施工作业时间短、既有线路行车密度大、安全风险防护系数高，且作业时段均为夜间施工，给项目部架梁施工带来相当大的不便。对此，上海铁路局领导高度重视，专门成立了跨既有线施工协调组，由路局运输处总牵头，组织路局各处室专业人员、相关站段、有关设计及监理单位等于11月4日下午专题召开了蚌福联络线蒙城北路特大桥跨既有线级施工预备会，督促各相关单位切实做好现场安全管控及保证架桥机过孔和箱梁架设任务顺利进行。