昨日零时开始，又有一批新的铁路客运专列投入运营。记者从济南铁路局获悉，此次调图之后，济铁的高铁动车组的比例将首次超过普速列车。此外，济铁年底还有望开通贵阳、桂林方向的直达高铁，届时，省城基本实现高铁网南北辐射。调图后，途经淄博站图定列车也增至140趟，其中北京南至青岛动车高峰时段开行，淄博站也首次有了直达深圳的快速列车，运行时间为30小时50分。

　　列车大调图淄博站加开高铁

　　自7月1日零时起，淄博站调整旅客列车运行图，具体旅客列车调整情况如下：增开青岛～杭州东G284/1G282/3次高速动车组列车1对，发往杭州方向上午8:32淄博站发车，运行5小时04分，下午13:36到达；增开青岛～长沙南G290/87G288/9次高速动车组列车1对，发往长沙南上午11:39淄博站发车，运行8小时22分，当日20:01到达；增开深圳～青岛K1688/5K1686/7次快速旅客列车1对，淄博站发往深圳方向下午14:10发车，运行30小时50分，次日21:00到达。

　　同时，为应对暑运客流高峰，淄博站还将加开北京南～青岛D659/D660次动车组列车1对；青岛北～济南D6020/D6019次动车组临客1对；青岛北～济南东D6022/D6021次动车组临客1对；烟台～泰山间K8298/5K8296/7次临客1对。

　　通过控票、重联缓解胶济线压力

　　昨日，记者获悉，为缓解胶济线客运压力，目前济南铁路局采取终端票控的售票方式。“本来京沪上跑300,一上胶济就降到了200,从济南去青岛比去北京都耗时。”胶济铁路是省内的大动脉，连接着济南、青岛两大城市，沿途路过淄博。但是慢车、快车混跑的局面，使胶济客专面临日趋饱和的压力。而且，济铁管内此前仅有9对动车组列车，完全满足不了乘客的出行需求，尤其是在周末和节假日等高峰期，经常会出现1000张票2小时卖光的现象。

　　“为应对暑期运输压力，胶济客专将从原来的65对增加到暑运高峰线时的74对。同时对胶济通道的列车进行重联，使胶济通道的运输能力得到大幅度的提升，乘客出行也将更加便捷。”相关负责人介绍说。同时在售票措施方面也会有一定的调整，胶济通道的车票将会在区域内部进行合理调配、消化。

　　年底有望开高铁直达桂林、贵阳

　　记者了解到，七一调图后，济南铁路局将增加13对始发列车，其中高铁动车组占到10对，普速列车为3对。届时，济南铁路局的列车将由现在的245.5对提高到255.5对，其中高铁列车组占到131对，比例将会达到51.1%以上，首次超过普通列车，并且在未来几年内，高铁增加的趋势也会越来越大，年底还有望开通贵阳、桂林方向的直达，届时省城基本实现高铁网南北辐射。