12月30日，14年前“分手”的南北二车终于在2014年结束前正式宣告“技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式”合并。本次合并采取中国南车换股吸收合并中国北车股份的操作方式。合并完成后，新的“中国中车股份有限公司”将承继及承接南北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。

　　据悉，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国ＧＥ和日本川崎。中国两车合计销售收入几乎相当于这５家企业的总和。单就2013年，南北车两家上市公司合计销售收入就超过1490亿元。

　　南北车表示，合并旨在强强联手，发挥协同效应，通过整合两家公司各具优势的销售和市场资源、产品开发和技术研发能力，共同打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。

　　点评：

　　在中国高铁日益引发海外关注的当下，“两车”合并的中国中车股份有限公司将成为全球轨道交通装备制造业的“老大”。这艘巨无霸将助力中国高铁“整装出海”。合并后，统一的海外市场策略，统筹优化国际化经营格局，统一品牌形象，1+1>2的中车，在世界轨道装备市场上的话语权可谓“一语千斤”。而整合了双方技术优势、管理资源和研发力量后的“中车”，其加速实现核心技术突破，加快新产品开发速度，提升研发效率和提高创新能力，以及构建基础性研究、共性技术研究、前瞻性研究、本土化研究和产品研发并存的可持续发展的技术研发体系等方面，均得到了空前的拓展，将为中国高端装备制造业的大发展树立典范。