地铁1号线正在铺轨，2号线全线开工，3号线年内开工，4号线提上日程，5号线建设规划上报国务院……南昌地铁建设者们夜以继日，只为给翘首以盼的南昌市民交出一份漂亮的答卷。7月1日将迎来首辆地铁列车，预计2015年底实现试运行通车。

　　地铁1号线正在铺轨，2号线全线开工，3号线年内开工，4号线提上日程，5号线建设规划上报国务院……南昌地铁建设者们夜以继日，只为给翘首以盼的南昌市民交出一份漂亮的答卷。

　　明年12月底，南昌地铁1号线将试运营，种种美好的愿景将从那时起逐一实现。随着南昌地铁的渐行渐近，一条条“地龙”即将诞生，龙头昂起的南昌将迎来一次新的腾飞。

　　工程进展

　　1号线7月1日迎首辆地铁列车

　　过去的两年，是南昌地铁紧锣密鼓加快施工的两年。

　　南昌地铁1、2号线已全面开工建设，累计完成投资近200亿元。1号线24个站点基本完成主体结构施工，盾构掘进40多公里，完成总量的84%。1号线瑶湖定修段完成轨道铺设，7月1日将迎来首辆地铁列车，预计2015年底实现试运行通车。2号线一期工程西客站、卧龙山站两个站点主体结构施工已完成，其余站点也正在建设之中，即将进入老城区施工，预计2016年可实现通车运行。

　　2014年5月11日，《南昌市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)》顺利通过国家发改委专家评审，3号线计划年内开工建设，5号线建设规划已经上报国务院，4号线及1、2号线延长线建设工作即将提上日程。

　　南昌一江两岸的格局，使地铁线路跨越赣江成为必然。2013年12月12日，从赣江西岸出发的盾构机在赣江之下奋战了398天后，终于在赣江东岸实现顺利接收。至此，全长1889米的“千里赣江第一隧”正式贯通，该隧道的贯通结束了700公里长的赣江没有隧道的历史，并创造了两项国内纪录，为今后地铁过江隧道的建设提供了宝贵经验。

　　用世界的钱建南昌地铁

　　地铁要建得起，让老百姓坐得起，还要政府用得起。

　　南昌轨道交通集团董事长毛顺茂告诉记者，南昌地铁确立了“未来收益前期化、融资成本最小化”的融资理念。通过未来的票务收益、土地开发收益、物业经营收益以及地铁延伸资源收益，实现了地铁建设的第一步“建得起”。目前，地铁1、2号线370亿元已经全部落实，银行资金240余亿元，没有通过任何资产抵押。

　　“通过‘融资成本最小化’，南昌实现了地铁建设的第二步‘用得起’。”据毛顺茂介绍，2012年5月，世界银行与南昌轨道交通集团签约，给2号线一期工程2.5亿美元政策性低息贷款。2012年9月，南昌地铁申报的德国促进银行2亿欧元贷款中，首批1亿欧元获得国家发改委批复。

　　南昌地铁还采用多种融资模式，降低融资成本。1、2号线各争取到了3年期地方国债，共计45亿元，国债利率均在银行同期利率的一半以下。2014年2月18日，南昌轨道交通集团与海通证券股份有限公司合作发行60亿元可续期债和超长期债，南昌地铁融资模式再次创新。建设资金实现由间接融资向直接融资、由财务融资向管理融资转变，有效解决了项目资本金。