新疆高铁建设科技创新多(图)

　　核心提示：

连挂在一起进行重联试验的CRH5型动车。(记者陈星宇摄)

　　新疆高铁的亮点

　　防风工程：以路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞为主，长462 公里，占新疆段线路总长的65%，其规模在全国高速铁路在建工程中位居首位，防风工程技术的运用在国内高速铁路建设中尚属首次。

　　生态环保：采用国内先进技术建造全长5.6公里、最大高度达28米的达坂城湿地特大桥。

　　路基工程：工程技术人员根据新疆圆砾土的分布特征，结合路堤稳定性及工后沉降分析，采用冲击碾压、重锤夯实、强夯等地基处理措施。

　　无砟轨道：无砟轨道工程在新疆铁路建设上首次应用，新疆风沙天气多，为提高混凝土的抗裂性、耐久性，确定轨道道床板现浇混凝土采取“低胶材、低用水量、低坍落度、高含气量”的配制方法。

　　新疆网讯（记者王艳红）随着动车试跑，新疆正高速驶向“高铁时代”。时速高达250公里的“铁龙”究竟是如何在冲击高速的同时保持安全、舒适性的？让我们来看看助力动车“陆地飞行”的创新科技。

　　兰新铁路第二双线是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其新疆段从甘新交界红柳河引入，穿越戈壁大漠、丘陵沟壑、天山峡谷、湿地草原，到达乌鲁木齐，沿途地质构造复杂、风沙灾害严重，重点控制工程施工难度大。

　　新疆段于2010年3月开工建设，全长710公里，其中路基567公里，桥梁124公里，隧道18.9公里，防风工程462公里，铺轨单线1435公里，站后通信工程1859公里，联锁道岔267组，电力架空、电缆线路1454公里，接触网1446公里，牵引变电所13座，车站16个。

　　针对如何做好防风、保护好沿线生态环境和文化遗产、控制地基和路堤的工后沉降、确保无砟轨道质量等，10日，记者采访了相关铁路建设者。

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　　作者：王艳红来源新疆网原创)